以下著述起首于新大炮兵见解 ，作家潞洲节度

面对好意思军合手续的事故（失火），许多东谈主给出的原因中，有一个即是好意思国的全球部署与舰艇数目不及变成的官兵身心俱疲，使得他们在垂死的心态下操作出现各式问题，径直导致舰艇的事故频发。

是以，许多东谈主运行分析，在这些舰艇的官兵中谁承担的压力最大，尤其是航母和核潜艇，这两类海上大杀器的舰长又会承担何如的思想包袱呢？

也许是受好莱坞电影影响，许多东谈主产生了一种固有的执念，即是以为核潜艇引导官是舟师里压力最大的管制岗亭。毕竟，他们在实行部署任务，以及宽泛磨练时都要面对核响应堆、幽闭的空间、深海环境，以及任何可能激发严重成果的故障。但字据舟师率领力斟酌的斟酌揭示了另一个现实，那即是好意思国航空母舰舰长所感受到的焦急进度，时常比潜艇引导官要高。

潜艇的艇长们确乎要面对许多压力，然则他们所濒临的这种焦急是"静态"的，它指的是水压、核响应堆和幽闭空间等环境成分，而这些都是由物理学、工程学和操作圭臬所决定的。反不雅航母，它所面对的危急则是"动态"的，它源于翱游船面的功课以及数千名东谈主员的行动。这些都是由东谈主的行动、时机把控和复杂的协同配合所决定的。而东谈主类时常能更好地疏忽那些不错瞻望的"危急"，却难以疏忽那些充满变数的东谈主类系统。

高曝光度和无处不在的监督，都会加重航母引导的压力。航母所处的环境时刻处于被疑望的状态，舰上来回往有一位舟师上将，近邻又有打击群引导官镇守，这就意味着航母舰长的所作所为历久都是在上司的眼皮子下面进行的。是以航母舰长作战行动中的任何操作能见度极高：每一次降落都会被记载下来，每一个造作都能被及时复盘。在航母上，转折坐窝被上报，引导官也可能被赶紧马上免职。潜艇则是在完全的落寞空间中实行任务；艇长有迷漫的时代去处理问题，而不会有一位舟师上将站在背后评头论脚。

此外航母与潜艇的管成品级不同，航母的船员编制多达 5000 东谈主，其中包括本舰的舰员和舰载机联队的东谈主员。船上承载着这样多东谈主的性命，事故、顺序问题以及突发医疗现象发生的概率就历久存在。当 5000 东谈主被历久阻滞在一艘船上长达数月时代，繁重事儿势必会百鸟争鸣。比拟之下，潜艇上惟有 130 到 150 名水兵，并且他们都经过了极其严格的筛选，是以专科修养极高。

东谈主数越少，频频意味着不能瞻望的情况也越少。在航母上，出现问题简直是统计学上的势必；而在潜艇上，一切都高度可控、极具可瞻望性。这种情况下，潜艇艇长们时常承担的压力和焦急，要比航母引导官们小得多。此外，航母与潜艇的引导结构也不同。在航母上，舰长（CO）天然对整艘船认真，但舰载机联队却附庸于另一套落寞的引导体系。放置即是，合营起来摩擦贬抑，引导权也互相重复，自己即是一种让东谈主压力山大的架构。反不雅潜艇，引导体系提拔、任务贪图单一、艇舰长领有十足的泰斗，是以潜艇的固有压力要小得多。航母舰长被置于一个苦恼的境地，不得不去管制那些我方根底无法完全掌控的系统。

并且，潜艇引导官完全不需要应付翱游船面的职责，那边频频被以为是天下上最危急的场合之一。在那边进行功课要求简直跋扈：重达 30 吨的喷气式战机密以每小时 240 公里的速率强行降落，并且时常如故在夜深或是恶劣的花式要求下进行的。更何况，还需要面对篡改摇荡的船面、东谈主为操作的时机把控，以及各式机械故障的隐患，Z6·尊龙凯时「中国区」官方网站共同栽植了翱游船面上难以瞻望的风险。哪怕仅仅一个小小的造作，或者一次机械故障，都可能酿成灾荒性的成果。即便操作历程还是打磨得再齐备，也无法绝对阻绝东谈主为转折的发生。

潜艇则是一个高度工程化的阻滞系统，总共行动都严格依照清单来实行，各项历程也高度重复。潜艇的引导官大要完全掌控这些奉公遵法的功课设施。天然不否定潜艇里的压力历久存在，但这种压力更容易瞻望。毕竟，比拟于航母那种芜杂无序的环境，潜艇里的环境要更有层次、结构化得多。

需要提防的是，航母天然配备了各式先进系统，但这些系统的运转高度依赖东谈主员的履行操作。比拟之下，潜艇的自动化进度极高，各系统之间讲求集成，对东谈主工交互的依赖要小得多。很昭彰，以东谈主工操当作主的航母，与高度自动化的潜艇，这种互异对压力水平有显贵的影响。以东谈主为主导的系统会带来各式不能瞻望的变数，而这是技艺无法完全掌控的。引导官们必须时刻把这少许斟酌在内，说的直白一些，即是得随时要作念好"最坏的策划"。

毕竟，航母舰长要对几千名船员和多个任务领域认真，并且任何一个设施出了问题，在引导链里面就会坐窝被曝光。潜艇艇长天然也要承担相应的拖累，但不会濒临那种即时的、紧盯着你的审查。这带来的情怀影响截然有异。航母舰万古刻都在被评估，而潜艇艇长仅仅阶段性地给与考察。这种合手续贬抑的疑望所带来的压力，以致跳动了潜艇引导中濒临的径直物理风险。

并且，航母的作战行动特质是翱游功课合手续贬抑，船员的职责许多都是超负荷运行。群众时常都相配倦怠，这径直就变成了诸多的安全隐患。航母舰长必须认真管制群众的倦怠进度，一朝管制不到位，就可能酿成大祸。反不雅潜艇，有着结构化的值更轮班轨制，糊口节拍也更有要领。因此，联系于潜艇而言，航母高强度的作战节拍加重了风险，让环境变得更危急，也让管制这种环境变得压力倍增。

其实，航母舰长和潜艇艇长需要的是一套截然有异的引导妙技。航母舰长时常重在"合营"，而潜艇上的率领职责则重在"掌控"。在航母上，风险管制主要疏忽的是东谈主为造作；而在潜艇上，风险管制要害疏忽的是系统故障。跟着当代干戈变得愈发复杂，海量数据贬抑堆积，这就对合营智商提倡了更高的要求。因此，其他的引导环境在复杂进度和所需的合营智商上，正迟缓向航母看皆。

潜艇在物理层面确乎是个相配危急的场所，全艇空间局促，还需要深潜于海底，艇上还载有各式火器或核设施。危急是果真存在，引导潜艇的压力也与之相匹配。但航母的引导职责，在情怀上却是无尽无休的折磨。航母率领职责的高曝光度、重大的范围以及东谈主为成分的不能瞻望性，都进一步加重了舰长们的压力，栽植了一个连舟师率领力斟酌都公认"压力爆表"的环境。

是以，斟酌到潜艇作战与生俱来的危急性Z6·尊龙凯时「中国区」官方网站，说潜艇引导官的压力果然莫得跳动航母舰长，许多东谈主率先感到的是"不能能"。但要是仔细深究就会发现，航母作战才是阿谁更激烈的"压力制造机"。